Drevet av global økonomisk utvikling og markedets etterspørsel har mitt lands bagasjeindustri utviklet seg raskt de siste ti årene, og den økende etterspørselen etter markedet har ført de fleste bagasjebedrifter på sporet av rask utvikling. Fra forretningsmodellets perspektiv er forretningsmodellen for innenlandske bagasjer i hovedsak ODM / OEM, og industrikjeden er konsentrert om oppstrøms tilbehør og midtstrømsstøperi. Fra perspektivet til bransjens salgsskala var salgsinntektene til de utpekte bagasjeselskapene i 2019 141,905 milliarder yuan, en nedgang på 1,66% i forhold til året før. Fra perspektivet til størrelsen på bagasjemarkedet er mitt lands bagasjemarked i 2019 omtrent 253 milliarder yuan, en økning på 22,64% fra året før, og vekstraten er foran det globale. Fra perspektivet til den regionale utviklingen av industrien har Kinas bagasjeindustri utviklet seg mest fremtredende i kystprovinsene Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu og innlandet Hebei og Hunan. Bagasjeindustrien har nå dannet klyngene Huadu, Guangdong, Industrial i Pinghu, Zhejiang og Baigou, Hebei.
Kina er en stor produsent av bagasje, hovedsakelig ODM / OEM
Bagasje er et ofte brukt bagasjeoppbevaringsverktøy for vår daglige reise. Drevet av global økonomisk utvikling og markedets etterspørsel, har mitt lands bagasjeindustri utviklet seg raskt de siste ti årene. Den økende etterspørselen etter markedet har ført de fleste av bagasjeselskapene til den raske utviklingssporet. Kinas bagasjeindustri har dominert verden, ikke bare det globale produksjonssenteret, men også verdens største forbrukermarked. Som verdens ledende produsent av bagasje og vesker har Kina tusenvis av bagasjeprodusenter og produserer nesten en tredjedel av verdens bagasjer og vesker, og dets markedsandel kan ikke undervurderes.
Fra et forretningsmodells perspektiv er det innenlandske bagasjemarkedet svært konkurransedyktig, forretningsmodellen er hovedsakelig ODM / OEM, og industrikjeden er konsentrert om oppstrøms tilbehør og midtstrømsstøperi. De viktigste aktørene i mitt lands bagasjeindustri er prosesseringsprodusenter, profesjonelle produsenter og merkeoperatører. For tiden er det meste av bagasje- og veskebedriftene i mitt land konsentrert om prosesseringsprodusenter. Slike virksomheter er generelt små og store, med lav merverdi av produkter og veldig hard markedskonkurranse. Profesjonelle produsenter er store i skala, har visse FoU- og designmuligheter, og vedlikeholder også sine egne merkevareprodukter. Bagasjeproduktmerkeoperatører er hovedsakelig fra utlandet og mestrer FoU, design og salgskoblinger med de høyeste fortjenestemarginene.
Den raske utviklingen av markedet, vekstraten som leder verden
Fra perspektivet til salgsinntekter fra bransjen er bagasje en av undersektorene i den viktigste lærindustrien. Ifølge data utgitt av China Leather Association, var det ved utgangen av 2018 1598 bagasjebedrifter i mitt land, med en kumulativ salgsinntekt på 150,694 milliarder yuan, en økning i forhold til året på 2,98%. I 2019 var bagasjeselskapenes salgsinntekter i henhold til regelverket 141,905 milliarder yuan, en nedgang i forhold til året på 1,66%.
Fra bagasjebransjens overordnede målestokk er mitt lands bagasjemarked enormt og har vært i en periode med kontinuerlig akselerasjon de siste årene. I følge Euromonitor-statistikk, fra 2012 til 2019, økte markedsstørrelsen på mitt lands bagasjeindustri fra 130,2 milliarder yuan til rundt 253 milliarder yuan, med en gjennomsnittlig årlig sammensatt vekstrate på 9,96%, som er foran den globale vekstraten.
Industriens produksjonskapasitet er relativt konsentrert, og næringsklynger er åpenbare
Ifølge den regionale divisjonen har Kinas bagasjeindustri utviklet seg mest fremtredende i kystprovinsene Guangdong, Fujian, Zhejiang, Shandong, Shanghai, Jiangsu og innlandet Hebei og Hunan. Som verdens største bagasjeprodusent utgjør Kinas bagasjeprodukter produsert av disse åtte provinsene mer enn 80% av landets markedsandel. I skarp kontrast henger utviklingen av bagasjeindustrien i de store sentrale og vestlige regionene for alvor.
Fra perspektivet til produksjonsområder er innenlandsk produksjonskapasitet hovedsakelig konsentrert i de tre store bagasjeproduktene som samler områdene Shiling i Guangdong Huadu, Pinghu i Zhejiang og Baigou i Hebei; samtidig ble profesjonelle markeder som Haining Leather City, Shanghai Hongkou Leather Center og Guangzhou Leather City født. . Disse samlingsstedene står for rundt 70% av verdien for bagasjen i mitt land.
Ovennevnte data kommer fra "China Bag Manufacturing Industry Production and Sales Demand and Investment Forecast Analysis Report" fra Qianzhan Industry Research Institute. Samtidig tilbyr Qianzhan Industry Research Institute løsninger for industriell big data, industriell planlegging, industrideklarasjon, planlegging av industripark og markedsføring av industrielle investeringer.
Innleggstid: 29. oktober 2020